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Allumage 50 a boite malossi mhr team ii sans eclairage pour minarelli 50 am6-derbi 50 senda, gpr-yamaha 50 trz-aprilia 50 rs

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Capable de gérer en même temps plusieurs courbes sans devoir recourrir à aucunes clés, par un simple click. Permet de déplacer la courbe sélectionnée en déplaçant l'OFFSET (+ ou 2°). Boîtier électronique encore plus immunisé contre les parasites grâce à un microprocesseur basé sur uP STM8 8 bits avec une capacité de calcul supérieure à 20 MIPS (précision d'étincelles optimisée) Boîtier électronique à avance variable doté de 3 trimmer : - MAPS : sélectionne la courbe d'avance - OFFSET : déplace la courbe sélectionnée + ou 2° - LIM : variation du limitateur de tours (16 positions possibles) 8 courbes pré installées: - 1 pour moteurs 4T avance variable - 6 pour moteurs 2T avance variable - 1 avec avance fixe - Système basé sur uP STM8 8 Bits avec capacité de calculs supérieures à 20 MIPS (Millions d'instructions par seconde). - Réduction du temps de calcul, meilleure précision et de stabilité du moment d'avance. - Architecture hardware avec amélioration de l'immunité contre les parasites. - Câblages classe de température 105°C. - Commutateur pour compensation d'erreur de calage volant de +/- 2° avec tolérance de 0,5° - 8 tableaux d'avance sélectionnable via interrupteur externe - Vecteur tableau d'avance composé de 24 breakpoint à interpolation linéaire. - Gestion des hors tours via interrupteur externe à 16 positions. - Soft cut pour intervention graduel du limitateur. - 15 positions de réglages du limitateur de 11.500 à 14.300 avec step de 200 trs/min., plus une position excluant le limitateur. Bobine haute tension - Tension de décharge maximale > 40 KV pour les régimes de rotation moteur >3000 tpm - Pic de tension bobine maximum à gap ouvert > 50KV - Temps de remontée à 10bar > 1750V/uS Groupe rotor-stator - Réduction du poids de la partie stator denviron 30%, - 100gr en tout. - Circuit magnétique monolithique à perméabilité élevée. - Optimisation du parcours magnétique. - Renforcement de la partie enroulée, avec câble de classe thermique supérieure et augmentation du diamètre du fil. - Rendement électrique amélioré de +20%. - Réduction du régime minimum de démarrage de 450 tpm à 370 tpm. - Connecteur miniaturisé imperméable, certifié IP67, avec blocage de la rétention. - Câblage classe automotrice. Sytème électrique n'est pas fourni.

Adaptable sur :
DERBI Gpr racing 50 2011 - 2019
DERBI Gpr r 50 1997 - 2003
DERBI Gpr racing 50 2006 - 2010
DERBI Gpr racing 50 2004 - 2005
DERBI Gpr nude 50 2006+
DERBI Gpr nude 50 2004 - 2005
DERBI Gpr 50 2004 - 2010
APRILIA Rs 50
RIEJU Rs2 50 2003+
PEUGEOT Xr7 50 2008+
PEUGEOT Xr6 50 2002+
PEUGEOT Xps 50 2006+
MBK X-power 50 2003+
MBK X-limit 50 2003+
MALAGUTI Xsm 50 2003+
HM Cre derapage 50 2013+
GILERA Smt 50 2003+
GILERA Rcr 50 2003+
DERBI Senda x-race 50 2004+
BETA Rr enduro 50 2019+
APRILIA Sx 50 2006+
APRILIA Rx 50 2006+
YAMAHA Tzr 50
APRILIA Rs4 50
APRILIA Mx 50
YAMAHA Dt x sm 50 2003+
YAMAHA Dt r 50 2003+
SHERCO Enduro hrd 50 2003+
APRILIA Tuono 50 2003 - 2006
BETA Rr sm 50 2019+
DERBI Senda r drd pro 50 2007+
DERBI Gpr nude 50 2005+
DERBI Gpr racing 50 2003+
DERBI Senda x-treme 50 2004 - 2004
FANTIC Caballero 50 2013+
FANTIC Motard 50 2019+
HM Cre six 50 2013+
DERBI Senda 50
HUSQVARNA Racing 50 2008+
MINARELLI Am6 50
MALOSSI
PR160275